破解就业难题，坦克短期靠拓岗稳岗，长期靠经济发展。

日上海关总署副署长王令浚在发布会上表示。小到大家出门经常带在身边的充电宝，市预售订大到绿色出行所用的电动汽车，我们都能满足不同市场的需求。

从市场来看，单已达我国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区。我国制造业规模位居世界首位，坦克2023年我国出口23.77万亿元，制造业产品就达到了23.51万亿元。2023年，日上我们进口了超过5万亿元的大宗商品、近3万亿元的电子元件和近2万亿元的消费品，为各国企业提供广阔市场空间和合作机遇。

一个亮点是，市预售订2023年我国进出口规模逐季抬升，一季度为9.69万亿元，到二、三、四季度均在10万亿元以上。海关总署新闻发言人、单已达统计分析司司长吕大良表示。

市场份额是市场竞争力的直接体现，坦克形象地讲，2023年我们的份额保持稳定，我们的‘蛋糕没有变小，我们的整体竞争力依然稳固。

近期，日上我们对重点进出口企业的调查结果显示，日上超过3/4的企业预计今年进出口持平或增长，我们有信心、有能力、有条件、有底气推动今年外贸继续向好发展。在此后数周，市预售订局势不断升级，市预售订导致曼德海峡船舶通过量减少，货轮需绕航非洲好望角，从远东到北欧的航线全航程增加约3500海里，约6480公里，耗时增加约一周。

2023年11月，单已达也门胡塞武装宣布劫持扣押了一艘与以色列有关联的船只，引发了红海航道危机。1月12日SCFI（上海集装箱出口运价指数）录得2206.03，坦克已连涨七周，坦克较危机发生前的2023年11月17日的999.92上涨120.6%，其中远东－欧洲航线运价上涨幅度最高，从707美元/TEU到3103美元/TEU，上涨339%。

目前，日上危机已造成集装箱运输远东－欧洲航线运力减少、成本抬升和港口班轮排期混乱。多家船运公司绕航红海位于非洲东北部与阿拉伯半岛之间，市预售订西北面通过苏伊士运河与地中海相连，市预售订南面通过曼德海峡与亚丁湾相连，是全球供应链的咽喉要道，每年通过超过1万亿美元价值的货物，并承担着可观比例的原油与干散货贸易。